Kõrgkvaliteediliste teede ja kasutuses olevate sõidukite kasvuga on välja töötatud ka purustajad. Kuid purustusautode arendamisel ilmnevad paratamatult ka mõned ohtlikud tegurid. Seetõttu peame pöörama tähelepanu haagisautode ohutule tööle, pöörates samas tähelepanu majanduslikule kasule.
1) Enne purustaja tagurdamist peate enne tagurdamist hoolikalt jälgima tagurdamisteed ja kinnitama, et teil on tingimused ohutuks tagurdamiseks. Sõitke tagurdamisel aeglaselt, pöörake tähelepanu purustaja mõlemal küljel ja taga olevale olukorrale ning pöörake alati tähelepanu ruumi esiküljele auto esiosa mõlemal küljel ning olge valmis igal ajal peatuma, et vältida hõõrduvate õnnetuste tõttu liigse roolinurgani. Isegi kui tagumised teeolud on head, ei tohi te kiirendada ega tagurdada.
2) Üldteedel tagurdamine peaks vältima tihedat liiklust, mootorita sõidukeid ja tiheda liiklusega teelõike ning kitsaid teid. Tagurdamisel peaksite möödaminnes möödasõitva sõiduki leidma initsiatiivi peatumiseks ja vältimiseks. Sest kui peate sõidukit tagurdama, peaksite seda tegema kohas, mis ei mõjuta tavalist liiklust.
3) Kui avariiveokil on vaja teha tagasipööre, ei tohiks olla tagasipöörde keelatud märki ning liiklusvoog on väike ja lai. Rangelt on keelatud tagasipööre teha piirkonnas või ohtlikel teedel, kus tagasipööre on keelatud. Enne tagasipöörde tegemist peaks purustaja jälgima kõigepealt purustaja selga. Liiklusolud, kinnitage ohutust.
4) Avarii tagasipöörde ajal tuleks rangelt kontrollida sõiduki kiirust, hoolikalt jälgida tee eesmisi ja tagumisi tingimusi ning ohutust saab edasi anda või tagasi pöörata ning olla valmis peatuma igal ajal. Kui peate kaldteel ümber pöörama, peaksite purustaja põhjustatud õnnetuste vältimiseks kasutama purustaja käsipiduri juhtnuppu iga kord, kui peatute.
