Esiteks on purustajad jagatud tavaliselt nelja seeriasse vastavalt purustaja eraldustüüpi purustaja, kombineeritud purustaja tüüpi, lameda tüüpi purustaja ja tavalise tüübi struktuurile. Nende hulgas on kraanaga eraldatud purustaja kahte tüüpi poomi ja mitte pöörlevaid purustajaid.
Teiseks ütlevad inimesed sageli, et kolmetonnine purusti, 5-tonnine, 8-tonnine, 20-tonnine ja muud autode spetsifikatsioonid viitavad tegelikult seda tüüpi veermikule. avariiveok. Kandevõime tase. Sellel on läbilaskevõime osas teatud suhe pukseeritava sõiduki kogumassiga, kuid puudub vajalik seos. Mida suurem on tonnaaž, seda suurem on purustaja töövõime.
Kolmandaks, kui purustusauto vabastab veetava (pukseeritava) sõiduki sündmuskohalt, kasutatakse tavaliselt kahte meetodit: pukseerimine ja pukseerimine. Pukseerimisel kasutatakse haakeri tugihooba, mida pukseeritav sõiduk tõsta ja pukseerida. Pukseerimine on see, mida inimesed sageli nimetavad raskeks pukseerimiseks, see tähendab haagise järel pukseeritava purustaja kasutamist.
Neljandaks, sõiduki kasutamine ja kasutamine, ettevaatusabinõud jms kasutavad ja pikendavad purustaja eluiga.
